CDH-C20插接式滑动档车器，XCD固定式档车器，CDG-YY月牙挡车器

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一：产品简介

CDH-C20插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头，防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。CDH-C20挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。

二：CDH-C20插接式滑动挡车器技术指标

1、挡车器水平总阻力不小于15（T）。

2、允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h。

3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm。

三：滑动挡车器主要技术 

 1. 按结构强度和制动能力分成若干型号和档次，挡车器结构强度允许车辆撞击速度v、制动能高h及水平总阻力P：  

1挡CDH-C10型    v = 10 km/h    h = 0.39m    P=10 t 

2挡CDH-C15型    v = 15 km/h    h = 0.89m    P=15 t 

3挡CDH-C20型    v = 20 km/h    h = 1.57m    P=20 t 

4挡CDH-C25型    v = 25 km/h    h = 2.46m    P=26 t 

5挡CDH-C28型    v = 28 km/h    h = 3.08m    P=27 t 

2. 缓冲胶板中心距基本轨轨面高度h根据车辆而定  

标准轨车辆  h =850 ±10mm   

地铁车辆    h =720 ±10mm或h =500±10mm 

轻轨车辆    h =660 ±10mm  

其他车辆h根据实际确定，由用户提供数据

四：CDH-C20插接式滑动挡车器产品结构及工作原理

挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。

1、缓冲橡胶板。

2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，列车挡车器的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大，能承受车辆较大速度的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。

五：滑动挡车器特点

CDH-C滑动挡车器安装简便，安全性能高，独特的插接式结构，克服了用螺栓、螺母连接方式造成的锈蚀而无法调整的致命弱点。

六：CDH-C10/15/20/25/28代号所表示的意义：

CDH—表示滑动挡车器，

C—表示插接式，

10/15/20/25/28表示强度和阻力值。

根据用户提供的轨型、有否绝缘、城市轨道交通及地铁车辆车钩中心线距轨面的高度、车钩与挡车器缓冲头接触面的几何形状（有无凸起、凹陷及几何尺寸）制造，可适用于标准轨、宽轨、窄轨、地铁及城市轨道交通等有轨车辆。

滑动挡车器联系人：王梅 电话：18660761576  QQ：1808561896  

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